这不是一场简单的交车仪式！

7月9日，问界M9福耀科技大学交付仪式在福州举行。赛力斯集团旗下问界品牌向这座定位前沿的新型研究型大学——福耀科技大学，交付了融合传统豪华与科技豪华的集大成之作——问界M9。这不仅是新汽车的交割，更是对‘新教育’理念的响应。

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海，福耀集团董事局主席、福耀科技大学理事会理事长曹德旺，福耀科技大学校长王树国等重量级嘉宾共同出席。与会者围绕建设新型研究型大学、深化产教融合创新、构建高水平的产学研协同机制等议题展开了深入交流。

问界M9作为50万以上豪华车销量冠军，关于它的交车仪式已经举办太多次了，但这一次交车仪式与众不同，背后中国高端制造业的深层次变革——产业链与人才链的闭环正在形成。

传统校企合作常陷于“企业缺人才、高校缺场景”的困境，即，企业苦于找不到能快速上手的实用型人才，高校则缺乏将理论转化为实践的真实产业环境。

比如，73.1%的科技企业认为高校课程内容落后于产业技术迭代，如传统机械课程仍在教授，而企业已转向智能制造和工业互联网。其根源在于，高校专业设置僵化，未及时动态对接产业需求；企业方未深度参与人才培养方案设计，仅提供实习岗位而非系统培训。

“企业缺人才”本质是教育供给与产业需求错配，“高校缺场景”则是产教资源流动壁垒的体现。

福耀科技大学首批设立的智能制造工程、车辆工程等四个学院，精准对应汽车产业需求。而赛力斯通过与福耀科大共建产教研融合联合实验室等多元化合作模式，实现高校科研设备与企业工程能力互补，大幅降低人才与产业的错配。

张兴海与曹德旺的握手，本质上是吹响了高端制造业人才实景培养的号角。福耀科大采用“问题导向、产业驱动”办学模式，与赛力斯问界共建产教研融合联合实验室，彻底打破教育滞后产业发展的魔咒。

赛力斯交付的问界M9实车可用于福耀科大的科研，学生可在真车环境下研究玄武车身结构、超级增程系统等核心技术，实现“课堂即车间”。“学不好就下场打螺丝”可能要成为过去式，中国制造的跃迁必须从“体力输出”转向“脑力主权”。

此外，赛力斯集团轮值总裁张正萍，福耀集团副董事长曹晖也出席了活动。这预示着，老一辈打下硬件基础，中生代嫁接智能生态，新生代则将在联合实验室里孕育未来。

当问界M9驶入福耀科大的那一刻，中国高端制造终于越过“技术引进”的山丘，踏上“自主定义”的征程。而那条横亘在产学研之间的鸿沟，正被产教融合的混凝土填平。

2025年6月，问界M8单月交付21,185辆，M9交付13,718辆，双旗舰拉动问界品牌的高端市占率。此外，在用户心智、口碑与推荐度，均已经超越传统豪华品牌（BBA），位居中国豪车之首。

此次与福耀科技大学深度合作，将形成“企业需求→高校科研→技术反哺产业→人才回流”闭环，推动中国新能源产业链从“制造”向“智造”跃迁，进一步巩固问界品牌的高端地位。

“高端技术靠人才，人才靠教育”，此次合作也将为中国汽车产业的技术主权争夺提供核心动能。

A+H上市队伍扩容 溢价中枢有望下行钟恬/制表　　9月5日，在“2025香港交易所未来科技峰会”上，港交所行政总裁陈翊庭透露，今年前8个月，港交所新股融资总额达1345亿港元，同比增长接近6倍，其中A+H上市模式占上半年总募资额的七成，体现了内地与香港市场的联动