很多朋友最关心的还是电车的续航。最近身边人都在问我，别克不是出新高端新能源品牌了？它家第一台轿跑，名字叫至境L7，宣传纯电跑302公里、总共能跑1400公里。是不是夸大宣传？是不是又要像以前有些品牌那样打数据迷糊仗？问得我呢，其实也好奇，心里嘀咕着，这年头，纯电才三百来公里，能不能打动人心的还真不一定。

不过说句实话，我个人其实没觉得夸张。因为说到增程式，现在这套增程的玩法，已经快成新势力和合资大佬的标配了。啥叫增程？就是发动机不直接带轮子，只给电池充电，没电的时候把内燃机拉出来发电顶着。这台至境L7就是个典型——用上汽通用LD3的1.5T发动机，最大115千瓦、230牛米。你仔细看，它电动机比发动机还猛，252千瓦功率。打个比方，你开着的时候，大部分场景都是靠电驱走的，高速、起步，动力都够冲。

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再说说参数。我去查了，官方说这台车0到百加速能做到5.9秒。怎么讲呢，不到6秒的成绩，用在一个五米级的轿车身上，已经相当有料了。别克为这车搞了40.2千瓦时的奥特能电池，这块电池是自研的，别的车你见不到。CLTC工况下能做到302公里的纯电续航，其实按城市通勤来用，完全够用了。一周只用上两三次快充，家里停车位能装个充电桩，那体验会非常舒心。油耗呢，官方宣传是0.5升每百公里。这个数字看着夸张，当然是理论工况。实际中你要是油电结合着用，夏天开空调，基本不会飙上去。

还有啊，别克这回很舍得下本。激光雷达配在车顶上，据说和Momenta这些国内顶尖自动驾驶厂子深度联手。老司机看多了，官方怎么夸智能驾驶我都得半信半疑，但是这配置摆在那，总不会太拉跨。以后真有智能辅助驾驶大爆发，准不准到时候还得翻出来再对一对。

顺带说外观。别克的审美近几年不太偏科，这辆至境L7走了运动科技风。头灯特别狭长，前盖上的筋线突出来，第一眼看上去有那个冲劲。侧面隐藏门把手，风阻低点，高速能省点电。窗框用的是亮黑饰条、配点镀铬，一眼看就是想讨好80、90后的口味。屁股上贯穿尾灯+小鸭尾，看着挺有层次感。尾灯腔结构很复杂，不是随便塑料一块糊弄事的。

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说到关键，逍遥架构值得单拎两句。别克在搞新能源，是拼了命。逍遥架构，能造MPV、SUV、轿车那种。三种电驱模式：纯电、插混、增程，想咋玩都行，前驱、后驱、四驱也整得出来。以后市面上见到别克标的新能源，十有八九出自这套大底盘。

看了下官方规划，说是十二个月能上六款新车，步子迈得挺快。2025年往后，别克要在中国彻底转成新能源阵营。不光如此，两年之内，别克会把主流价位段全覆盖。听着有点夸张，不过别克的渠道、售后还是有保障的。新平台会不会出啥大问题，现在还不好说。像我这么多年修车、玩车，给大品牌新平台挑毛病，那是常有的事。只是新能源跟传统油车比，可靠性和体验真的不太一样。用得好，一身轻；出纰漏，也挺闹心。

边说边想，突然想到一个冷知识。前年有个外国报告说，车身上雷达搞得多了，洗车的时候要注意，有些冲刷模式容易把激光雷达‘擦伤’。但中国现在主流洗车店大部分都还不太懂，你下次去洗那种带胶条刷的大转盘还是悠着点，要不关键时候真掉链子就麻烦。

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说回到用车体验。别克这套增程的用法，说白了给了你选择权。平时家充用电，周末跑长途靠油。不像早几年，电车纯靠找桩，路上快没电焦虑得厉害。这车左后轮眉上面有充电口，充电还算方便。唯一要留意的，是这种五米长的车，买前得摸清小区车位够不够大，桩能不能装下。

其实到最后，选不选增程，玩不玩高智能电动，还是看你家有没有充电条件，平常开车路线有没有那种充电设施断档的地带。别克至境L7这个302纯电，1400加油电组合，不算最高但是也压得住场面。要我说，别光看数字。下次去店里，试试路感和动力。反正现在新能源普及这么快，谁都不敢偷懒混饭吃了。

打个比方，别克现在卷得这么厉害，买台新平台的增程车，省心与否看你用车习惯。我身边一哥们儿就特别在意售后，他说别克现在新能源送五年三电质保，这下终于敢下单了。

想明白自己用车场景，再决定买啥车，不慌。

供应压力仍存 蛋价短期反弹空间或有限　　●本报记者马爽　　近期，鸡蛋期现货市场均出现回暖势头。9月5日，鸡蛋期货主力合约收报2964元/500千克，较9月2日盘中低点累计涨近2%；9月5日，中国农产品批发市场鸡蛋平均价为7.73元/公斤，较9月2日累计上涨1.84%